Изменения в автомобиле, которые сохранят жизнь пешехода при аварии
В авариях на дорогах ежегодно гибнут или получают травмы десятки тысяч пешеходов. И не важно, на ком лежит вина. Дело в том, что главным травмирующим фактором в подобных авариях является конструкция автомобиля. Если мы внимательно рассмотрим автомобиль, то мы увидим, что это настоящее орудие убийства. Выступающие элементы, острые очертания, жесткая конструкция — все это почти не оставляет пешеходу шансов выжить.
В последнее время разработчики и производители автомобилей приняли решение пойти по пути снижения травматического воздействия автомобилей. При испытаниях были использованы специальные макеты, полностью имитирующие реальных людей в аварийной ситуации. После проведенных экспериментов были выяснены основные травмирующие элементы автомобиля. Чаще всего при наезде на пешехода легкового автомобиля на него воздействует бампер или передняя часть капота транспортного средства. Человек в такой ситуации часто перекатывается по бамперу автомобиля.
Чтобы изменить ситуацию и уменьшить травмирующее воздействие элементов автомобиля, были предложены несколько нововведений в конструкцию основных травмирующих деталей. Так, все украшения расположенные на капоте автомобиля будут делать хрупкими и легко ломающимися, чтобы они не вспарывали пешехода при аварии. Зеркала заднего вида складываются, а ручки дверей почти не выступают над поверхностью.
Одним из последних нововведений стало изменение конструкции бамперов, капота и дворников. Они выполняют свои функции в полном объеме, но при столкновении легко мнутся и ломаются. Таким образом, пешеход практически не страдает. Первыми автопроизводителями принявшими эти меры стали Acura, Honda, Infiniti, Lexus, Nissan, Toyota, Volkswagen и Volvo. Конечно, ремонт lexus или Nissan в таком случае обойдётся дороже, чем обычно, но безопасность человека превыше всего.
В конструкции капота также произведены существенные изменение. В большинстве новых моделей капот поддерживается особыми фигурными скобами, которые легко ломаются при воздействии сверху. Кроме того применяется особое пластмассовое покрытие, которое служит смягчающей прослойкой.
Передний бампер автомобиля, главный травмирующий элемент, вызывает серьезную озабоченность со стороны инженеров. Мягкий бампер, обеспечивающий безопасность для пешехода, не обеспечивает безопасности для водителя. И при использовании мягких бамперов затраты на ремонт автомобиля после аварии возрастают в разы.
Максом Гейтсом, ведущим инженером Крайслера, был предложен вариант с добавлением высокоплотной пены в момент столкновения, по типу воздушной подушки. Этот вариант защиты неплохо себя зарекомендовал на испытаниях и теперь достаточно широко применяется в автомобилях Toyota.
В уже недалеком будущем ожидается применение принципиально нового метода защиты — автоматически поднимающегося капота. В момент столкновения капот автомобиля будет приподниматься на несколько сантиметров, обеспечивая большую безопасность для пешехода и меньший ущерб для автомобиля.
Принятые меры позволят сократить в будущем не только человеческие жертвы на дорогах, но и снизить затраты автовладельцев на ремонт автомобиля.
27.09.2009, 21:41
Комментарии пользователей
Последний комментарий